Viếng thăm kho sử bí ẩn BMW Classic

Tòa nhà BMW Classic nằm cách đại bản doanh BMW Welt chưa đầy 15 phút đi ô tô. Với dáng vẻ bề ngoài rất giản dị nhưng bên trong chứa đựng một pho lịch sử của cả BMW Group. Tòa nhà có khoảng 200 nguyên mẫu ô tô classic tạo nên bộ sưu tập ấn tượng nhất trong số 2.000 mẫu xe hiện có của BMW. Hơn nữa, nơi đây còn bao gồm cả những mô hình chưa bao giờ xuất hiện trong bất cứ cuốn sách lịch sử nào của BMW.

Chúng tôi đã có một cơ hội hiếm có được đến thăm BMW Classic cách đây không lâu, đi cùng với ông Florian Moser, hướng dẫn viên, chúng tôi đã có cơ hội khám phá một phần của lịch sử BMW trải dài qua hơn 80 năm.

Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu vai trò của BMW Group Classic và sự tiến hóa của nó theo thời gian.

Trước hết, tất cả các hoạt động của BMW Group có liên quan đến lịch sử của công ty, tên của nó gắn với ba thương hiệu BMW, MINI và Rolls-Royce đều được điều phối bởi BMW Group Classic.

BMW Group Classic tích hợp các vài trò như một bảo tàng, khu lưu trữ hỗ trợ cho câu lạc bộ báo chí và Trung tâm BMW cùng việc quản lý tổ chức sự kiện. Các bộ sưu tập của BMW Group Classic không chỉ được lưu giữ trong bảo tàng mà còn được trưng bày tại sự kiện khác nhau trên toàn cầu.

Khu lưu trữ nằm ở tầng một của tòa nhà và nó chứa tất cả các tài liệu, hướng dẫn sử dụng, tài liệu quảng cáo, hình ảnh, báo cáo, bản phác thảo, tất cả các tài liệu quan trọng đối với BMW kể từ thời kỳ đầu. Các chuyên gia từ xe máy, xe hơi, xe đua, đều tiến hành phân tích và chăm sóc rất cẩn thận hàng ngàn bộ tài liệu đã làm nên lịch sử của thương hiệu BMW.

BMW Classic đã thay đổi vai trò và hoạt động của mình trong suốt thời gian qua. Năm 1994, bộ phận này ban đầu được gọi là BMW Group Mobile Tradition tập trung vào bảo quản những chiếc xe ô tô và xe máy lịch sử, các tài liệu lịch sử thương hiệu BMW. Khi những chiếc xe cổ điển ngày càng được đánh giá cao, phòng ban mới đã được thiết lập, chẳng hạn như bộ phận hỗ trợ kỹ thuật, quản lý sự kiện, thông tin lịch sử, v.v.

Hơn nữa, BMW Classic luôn luôn cố gắng để gần gũi hơn với khách hàng: nếu chỉ hai năm trước đây xưởng dịch vụ chỉ sửa chữa độc quyền xe BMW Classic thì nay họ cung cấp dịch vụ sửa chữa và phục hồi cho tất cả các xe ô tô, bao gồm cả xe ô tô của khách hàng.

Qua vài lời giới thiệu, BMW Classic đã trở nên quen thuộc với chúng ta hơn rồi phải không? Bây giờ hãy bắt đầu chuyến đi thực tế về lịch sử của hãng nhé. Luôn bắt đầu với Atrium, nơi đây thể hiện toàn bộ danh mục của BMW Group: BMW, Mini, Rolls Royce, BMW M GmbH, xe máy. Tất cả các xe hiện diện ở đây đã được sửa chữa và tân trang.

Về cơ bản, một chiếc BMW, MINI hay Rolls Royce trở thành một mô hình cổ điển BMW 15 năm sau khi sản xuất.

Rời "khu vực công cộng" trên tầng 1 với rất nhiều khách tham quan đi lại, chúng ta bước vào một khu vực yên tĩnh hơn, nơi chỉ có xe và xe. Ông Florian Moser vui lòng giải thích rằng ở đây đã diễn ra một số thay đổi quan trọng vì đặt quá nhiều xe trong không gian nhỏ như vậy rất khó bảo quản tốt tất cả những chiếc xe.

Thứ mà bạn nhìn thấy đầu tiên sẽ là những chiếc xe. Chúng được sắp xếp theo một cách khác so với Bảo tàng BMW. Trong Bảo tàng BMW, trọng tâm là phát triển kỹ thuật hiện đại trong công nghệ, khí động học, v.v. Còn trong bộ sưu tập BMW Classic không có cách nào để làm điều đó, và do đó các xe được sắp xếp theo thứ tự thời gian.

Như bạn đã biết, BMW bắt đầu hoạt động từ năm 1928/1929 khi họ mua nhà máy DIXI ở Eisenach, miền Đông nước Đức. Sau đó, năm 1929, chiếc BMW đầu tiên ra đời: 3/15 DIXI.

Chiếc xe là một thành công lớn, và điều này khá tuyệt vời nếu tính đến thời điểm khó khăn sau đó.

Có vẻ như ngày nay hình ảnh của BMW là của một hãng chuyên sản xuất xe thể thao, xe hơi cao cấp, kỹ thuật và rất sáng tạo, đi ngược lại thời gian đến năm 1930, khi chiếc xe như BMW Roadster 328 xuất hiện. 328 Roadster đua ở Mille Miglia và là chiếc xe rất sáng tạo về tính khí động học. Rất nhiều các yếu tố trên chiếc xe tại thời điểm đó cũng được ứng dụng ngày nay.
Tất cả chỉ có 464 chiếc BMW 328 Roadster được sản xuất.

Trong những năm 30, còn có một chiếc xe đặc biệt khác là BMW 326 vì nó là chiếc BMW thành công nhất của thời đại, đã bán được hơn 50.000 chiếc.

Có vẻ như thập niên 30 là những năm rất thành công của BMW. Tuy nhiên, theo lời của hướng dẫn viên thì tại thời điểm đó BMW chủ yếu sản xuất động cơ máy bay và xe hơi chỉ xếp thứ hai.

Sau khi chiến tranh kết thúc, BMW đã không được phép sản xuất động cơ máy bay nữa. Do đó, họ bắt đầu quá trình sản xuất xe hơi lại từ đầu tại Munich vì cơ sở sản xuất ở Eisenach không còn được sử dụng. Có thể nói đây là một thời điểm khó khăn cho BMW.

Lúc đó, chiến lược sản phẩm của BMW là ra mắt nhiều phiên bản của cùng một sản phẩm. Do đó, BMW 501 còn được biết với cái tên là “The Baroque Angel”, là một chiếc xe sang trọng được sản xuất theo một số phiên bản. 501 là một chiếc xe tốt nếu đứng từ quan điểm kỹ thuật, nhưng rất đắt tiền. Có một khoảng cách lớn về số lượng sản xuất xe giữa các kế hoạch ban đầu và kết quả đạt được. BMW đã lên kế hoạch bán khoảng 20.000 chiếc mỗi năm, nhưng thực tế, cho đến năm 1963 chỉ có 22.000 chiếc được sản xuất.

BMW 507 được nhiều người coi là chiếc xe đẹp nhất, thanh lịch kiểu cổ điển nhất của BMW, được sản xuất với số lượng 251 chiếc. Chiếc xe có vai trò rất quan trọng đối với hình ảnh của công ty nhưng không may, xét về kinh tế thì nó đã không thành công.

BMW 3200 được xây dựng dựa trên 501 và đã được công bố vào năm 1957 tại Turin. Chiếc xe được thiết kế bởi Michelotti Vignale, trong một nỗ lực hoàn thiện mẫu concept. Chiếc xe này là một mẫu xe độc bản.

Dòng 1600-02 đem lại nhiều lợi ích cho tương lai của công ty. Trên thực tế các xe 1600-02 là xe hạng trung đầu tiên, ra mắt vào năm 1961 và sản xuất bắt đầu từ năm 1962. Đây là tổ tiên của dòng 5 Series và là một chiếc xe rất quan trọng đối với BMW.

Hướng dẫn viên cho biết, đây là một điểm quan trọng trong lịch sử thiết kế của BMW: những chiếc xe ban đầu trông rất giống nhau, chúng ta có thể nói về tính đồng nhất, về dấu hiệu thiết kế tương tự. Trong những năm 70, BMW tung ra thế hệ đầu tiên của Series mà chúng ta biết ngày nay, và tại thời điểm đó bạn có thể bắt đầu thấy các yếu tố thiết kế chung, chẳng hạn như đèn đôi, hoặc nắp ca-pô.

BMW 3.0 CSL là nỗ lực đầu tiên của BMW để xây dựng một chiếc xe trọng lượng nhẹ, thể thao. CSL 2003, dựa trên E46, cơ bản là một hiện thân mới của CSL 3.0, chiếc xe đã rất thành công trong lĩnh vực xe đua. Trong những năm 70, BMW đã giành giải vô địch châu Âu 6 lần.

Hai chiếc xe sau trông rất giống nhau nhưng trên thực tế rất khác nhau. Nguyên mẫu màu đỏ được xây dựng vào năm 1972 và là BMW Turbo Concept. Chỉ có hai chiếc xe như vậy đã được xây dựng, và họ kết hợp những ý tưởng về sự an toàn của BMW, kết hợp lại với nhau trong một mẫu thử nghiệm động cơ giữa, được xây dựng bởi Paul Bracq - Giám đốc thiết kế tại thời điểm đó.

Nhiều giải pháp kỹ thuật và an toàn được áp dụng trên hai nguyên mẫu, trang bị động cơ tăng áp 6 xi-lanh công suất 280 mã lực.

Sau một chuyến viếng thăm nhanh đến phần xe máy, chúng tôi rời tầng hai và đi lên tầng 3, nơi trưng bày những chiếc xe đua.

Nỗ lực đầu tiên của BMW để xây dựng một chiếc xe Công thức 1 là vào cuối những năm 1960- cơ sở của nó là Brabham BT7- và sản phẩm này đã được thực hiện bởi Alexander Von Falkenhausen - một nhân vật quan trọng trong lịch sử BMW Motorsport. Ông đã tạo nên BT7, cải tiến nó, tự tay chạy thử chiếc xe này và sau đó quyết định chinh phục đường Công thức 1 với nó.
Vào cuối những năm 1960 và trong những năm 1970, BMW đã rất tích cực trong đường đua Công thức 2. Procar M1 là chiếc xe đua đã tham gia vào giải ProcarSeries vào năm 1979 và 1980, ngay trước khi ra mắt dòng xe F1 với 470 mã lực.

Tiếp theo Procar M1, chúng tôi phát hiện ra một chiếc xe khá thú vị, đã từng chạy đua trong mùa giải 1979, chiếc xe được trang bị một turbo tăng áp. Năm 1983, BMW là hãng duy nhất sử dụng công nghệ này và do quy định kỹ thuật, vị trí của tay lái phải được thay đổi.

Công nghệ tăng áp rất quan trọng đối với BMW. Năm 1973, BMW sản xuất chiếc 2002 turbo, xe sản xuất đầu tiên được trang bị một động cơ tăng áp. Vào thời điểm đó công nghệ turbo giúp gia tăng sức mạnh cho xe, nhưng ngày nay nó đóng vai trò quan trọng trong hiệu suất.

Chúng tôi cũng có cơ hội chiêm ngưỡng chiếc BMW X5 Le Mans nổi tiếng, được trang bị một động cơ V12 LMR, 700 mã lực. Chiếc xe được sản xuất trong lễ kỷ niệm chiến thắng của BMW ở Le Mans vào năm 1999. Đó cũng là một nguyên mẫu độc bản.

Và chiếc xe cuối cùng chúng tôi đã thấy trên đường ra là một siêu xe sản xuất bởi McLaren F1, trang bị động cơ BMW. Chỉ có bốn chiếc xe như vậy đã được sản xuất tại thời điểm đó.

Trong số những chiếc xe khác được trưng bày tại BMW Classic, chúng tôi cũng có thể thấy BMW 850i, BMW Z8, Isetta.

Cuối cùng, chúng tôi đã phải nói lời tạm biệt với BMW Classic và kho tàng quý giá này. Chúng tôi xin cảm ơn ông Florian Moser cho cuộc hành trình thú vị vừa qua với nhưng thông tin chi tiết về lịch sử BMW.